Dari penemuan roda hingga saat ini, umat manusia tidak lelah memperbaiki kendaraan. Siapa yang akan mengejutkan sekarang dengan penerbangan antarbenua atau perjalanan keliling dunia dengan kapal laut penumpang modern. Apa yang bisa saya katakan, jika Kemanusiaan mulai menaklukkan Kosmos.
Pada awal abad XIX, pemikiran manusia muncul dengan penemuan lokomotif uap, dan pada akhir abad yang sama menciptakan kereta api bawah tanah. Sekarang jutaan orang menggunakan metro setiap hari.
Dengan kesamaannya, setiap metro mengejutkan dalam struktur, jumlah dan dekorasi stasiun, berganti-ganti jalur bawah tanah dan tanah.
Kisah kami tentang undergrounds terbesar dan paling unik di dunia.
10
Kota Meksiko (Sistema de Transporte Colectivo Metro)
Jalur metro pertama Mexico City dibuka pada tahun 1969, dan hanya terdiri dari beberapa stasiun. Saat ini, metro ini adalah yang terbesar di Amerika Latin, dan di benua Amerika Utara itu adalah yang kedua setelah New York.
Metro Meksiko memiliki 195 stasiun, yang digabungkan dalam 12 jalur. Metro Kota Mexico mengangkut 1,5 miliar orang setiap tahun.
Keunikan metro ini adalah bahwa rolling stock utamanya ada di bus. Struktur asli metro, karena fakta bahwa kota ini berada di pegunungan. 115 stasiun terletak di bawah tanah, 55 - di tingkat permukaan bumi dan 25 stasiun dibangun di atas tanah.
Di banyak stasiun bersama dengan prasasti terdapat simbol orang, binatang, panah. Gambar digandakan dan nama-nama stasiun. Semua ini dilakukan untuk kenyamanan orientasi di metro besar warga Mexico City yang buta huruf.
Salah satu stasiun metro di ibukota Meksiko didedikasikan untuk metro dari berbagai negara di dunia. Salah satu foto dengan latar belakang Katedral St. Basil menunjukkan diagram Metro Moskow.
Mexico City Metro terletak di atas permukaan laut di atas yang lain, tingginya 2.340 meter.
Selama pembangunan metro di Mexico City pada tahun 1967, kuil Aztec ditemukan untuk menghormati Eekatl-Quetzalcoatl. Sekarang para penumpang stasiun Pinot Suarez dapat melihat kuil kuno ini dalam bentuk piramida.
9
Moskow (Metro Moskow)
Mungkin metro Moskow akan turun dalam sejarah dunia selama durasi proyek, karena 60 tahun telah berlalu dari ide untuk peluncuran jalur metro pertama. Gagasan pertama konstruksi diusulkan pada tahun 1875, tetapi peristiwa-peristiwa yang bergejolak dari sejarah Rusia pada akhir XIX - awal abad XX tidak memungkinkan untuk mewujudkan proyek tersebut. Hanya pada 15 Mei 1935 jalur metro pertama dibuka, termasuk 13 stasiun dan 12 stasiun kereta.
Saat ini, metro Moskow, yang terdiri dari 230 stasiun dan 15 jalur, tidak hanya mencakup kota metropolitan Rusia, tetapi juga bagian dari wilayah Moskow. Kereta bawah tanah mengangkut 2,5 miliar penumpang setiap tahun. Dalam beberapa tahun terakhir, metro telah berkembang, membuka stasiun dan platform baru. Pada bulan September 2016, lalu lintas di sepanjang Moskow Central Ring diluncurkan, yang, seperti cabang cincin, menghubungkan garis radial, tetapi melalui radius yang lebih besar.
Dalam sistem metro Moskow, 5 jembatan metro dibangun. Dengan indikator ini, Moskow adalah yang kedua setelah Paris. Secara arsitektur, Moskow adalah salah satu kereta bawah tanah terindah di dunia.
Metro Moskow terus secara resmi menyandang nama Vladimir Lenin. Tidak ada keputusan penggantian nama yang telah dibuat sejak akhir era Soviet.
Apakah Anda tahu di mana metro terdalam di dunia? Baca jawabannya di situs kami thebiggest.ru dengan mengklik tautan.
8
London (London Underground)
Pada tahun 1818, insinyur Mark Brunel menemukan mekanisme untuk memecah terowongan di tanah lunak di bawah permukaan bumi. Penemuan ini memberi dorongan untuk pelaksanaan proyek untuk pembangunan kereta api bawah tanah.
Jalur metro pertama di London, Metropolitan Railway, meluncurkan kereta bertenaga uap pertama pada 10 Januari 1863. Hanya 6 km, tetapi itu adalah terobosan pemikiran manusia. Dengan demikian, London Underground adalah metro pertama dan tertua di dunia.
Sejarah telah melestarikan stasiun-stasiun pertama dan rel kereta api dengan kereta kecuali dalam gambar dan foto. Hari ini London Underground adalah sistem modern dari 270 stasiun dan 11 jalur. Ada 12 jalur, tetapi salah satu jalur setelah rekonstruksi menjadi bagian dari jalur tanah jalan darat London.
Salah satu proyek unik dari perkembangan modern London Underground adalah implementasi program Art in the Underground. Papan iklan di stasiun-stasiun dihiasi dengan salinan karya-karya besar lukisan dunia, pada platform dan gerbong, aktor-aktor terkenal membaca puisi dan puisi terkenal dari masa lalu dan sekarang.
7
Tokyo (Chikatetsu)
Metro ibukota Jepang, mungkin, diketahui seluruh dunia untuk posisi "Osiya" yang ada di dalamnya. Ini adalah orang-orang yang bertugas di peron dan membantu penumpang untuk masuk ke mobil, terus terang mendorong mereka ke kerumunan orang.
Pengenalan posisi seperti itu dibenarkan, karena Metro Tokyo menempati posisi pertama di dunia dalam lalu lintas penumpang, mengangkut 3,218 miliar orang per tahun. Salah satu stasiun metro tersibuk dan terbesar di dunia adalah stasiun metro Tokyo Shinjuku.
Jalur metro pertama di Tokyo dibuka pada hari kedua 1927 dan hanya menghubungkan dua stasiun.
Saat ini, kereta bawah tanah adalah sistem 285 stasiun yang terbagi antara negara dan perusahaan swasta. 179 stasiun di 9 jalur dikendalikan oleh perusahaan swasta, 106 stasiun di 4 jalur dimiliki oleh negara. Sangat menarik bahwa perbedaan dalam tiket minimal, "pedagang swasta" memiliki lebih banyak yen.
Kereta bawah tanah Tokyo berbeda dari kereta bawah tanah lain di dunia karena kereta ini menggunakan tiga parameter yang berbeda. Tidak ada stasiun yang memiliki selokan pengaman.
6
Paris (Metro de Paris)
Berkat Paris Underground Railway, seluruh dunia mengenali kata-kata "metro" dan disingkat "metro".
Sistem metro Paris telah menyebar jaringannya ke seluruh Paris dan pinggiran kota metropolitan Eropa. Pembangunan metro Paris sangat dipengaruhi oleh struktur kota. Salah satu kota tertua di Eropa memiliki banyak utilitas bawah tanah, ruang bawah tanah, gudang. Oleh karena itu, cabang pertama dibangun secara ketat di bawah jalan kota dan platformnya sempit.
Metro di Paris dibuka pada tahun 1900. Secara tradisi, seperti halnya dengan pembukaan Menara Eiffel, kereta bawah tanah dibuka untuk Pameran Dunia.
Sekarang Metro Paris memiliki 14 jalur dan dua jalan buntu pendek. Panjang jalan adalah 220 km, 303 stasiun cocok untuk mereka, 62 di antaranya adalah stasiun interchange.
Patut dicatat bahwa banyak nama stasiun metro Paris dikaitkan dengan Rusia atau Uni Soviet. Ada stasiun "Stalingrad", "Sevastopol", tetapi stasiun "Crimea" kemungkinan besar dinamai setelah komune selama tahun-tahun revolusi, dan tidak terhubung dengan semenanjung terkenal.
5
Beijing (Běijīng Dìtiě)
Kereta bawah tanah Beijing mengesankan dengan panjangnya. Dan apa lagi yang harus menjadi panjang metro untuk salah satu kota terbesar di Bumi. Dengan panjang 527 km, ini adalah yang kedua setelah Shanghai Metro.
Metro Beijing dimulai pada tahun 1969. Tetapi sampai tahun 1976, hanya militer dan orang-orang dengan izin khusus dari otoritas Cina yang menggunakan metro. Selama tahun-tahun penuh pergolakan Revolusi Kebudayaan, metro tidak bekerja untuk waktu yang lama.
Sekarang ini adalah sistem yang sangat luas, terdiri dari 14 jalur kota dan 8 jalur menuju pinggiran kota.
Ahli Cina menggunakan teknologi terbaru di kereta bawah tanah, tidak hanya dalam rolling stock, tetapi juga dalam dekorasi dan pencahayaan. Saat ini, ini adalah metro terbersih dan paling terang di dunia. Banyak orang Cina meminjam dari negara lain dalam hal dekorasi dan dekorasi stasiun.
Metro ibukota Cina selama jam-jam sibuk dapat melintas hingga 10 juta orang, yang merupakan rekor dunia.
4
Madrid (Metro de Madrid)
Madrid Metro memiliki keunikan karena orang Spanyol juga memeringkat jalur trem, menganggapnya metro bawah tanah yang ringan, yang juga memiliki 8 stasiun bawah tanah.
Metro di ibu kota Spanyol mulai bekerja pada tahun 1919. Non-partisipasi dalam Perang Dunia Pertama, memungkinkan Spanyol untuk fokus pada pengembangan internal negara itu.
Metro ini panjangnya 320 km dan mencakup 13 jalur bawah tanah dan 3 jalur trem cahaya dalam sistem panjang ini. Di cabang-cabang ini, 326 stasiun nyaman terkonsentrasi.
Untuk pertama kalinya di dunia, di Madrid Metro, sistem jalur cincin digunakan, yang sangat menyederhanakan koneksi antara daerah-daerah terpencil.
Fakta menarik dari sejarah metro Spanyol menunjukkan bahwa stasiun Chambery ditutup pada 1966 untuk rekonstruksi. Tetapi kemudian diputuskan untuk tidak membukanya, karena kedekatannya dengan stasiun besar lainnya.
Stasiun masih dibuka pada 208, tetapi sebagai stasiun museum. Sementara itu ditutup, stasiun itu disebut "stasiun hantu."
3
Shanghai (Shànghǎi Dìtiě)
Metro Shanghai menempati urutan pertama dalam hal panjang garis. Seluruh sistem metro berjarak lebih dari 500 km. Metro Shanghai juga menempati posisi terdepan di dunia sebagai sistem transportasi yang tumbuh paling cepat.
Baru-baru ini dibuka pada tahun 1993, hari ini metro Shanghai memiliki 16 jalur dan 5 jalur lainnya sedang dibangun, yang akan menambah panjangnya sekitar 220 km.
Fitur khas dari metro adalah ongkos tidak tetap, dan tergantung pada jarak. Arus dipasok melalui pengumpul arus atas, dan bukan yang lebih rendah, seperti di sebagian besar kereta bawah tanah di dunia.
Kota-kota Cina kelebihan penduduk, sehingga metro terasa sangat sibuk. Pada masa puncaknya, arus penumpang Metro Shanghai mencapai 7 juta orang. Dalam periode seperti itu, mereka memanfaatkan pengalaman "bius" Tokyo sehingga kereta tidak keluar dari jadwal karena pendaratan panjang orang di mobil.
Dikelola oleh empat perusahaan swasta di metro, tetapi dimiliki oleh pemilik yang sama. Metro Shanghai luas dan bersih. Selama konstruksi, pengalaman pembangun metro Rusia dan Jepang digunakan.
2
Seoul (Soul Toshi Cholt)
Dalam pelafalan Rusia, Metro Seoul terdengar sedikit aneh, "Soul Toshi Chholto." Tapi ini adalah salah satu metro tersibuk di dunia. Lebih dari 2,5 miliar orang melalui pintu putar dan kereta bawah tanah di ibukota Korea setiap tahunnya.
Dibuka pada 15 Agustus 1974, Seoul Metro sekarang memiliki 9 jalur dan 311 stasiun. Metro ini memegang tempat pertama di dunia dengan panjang satu baris. Jalur No. 5 membentang sejauh 52 kilometer.
Keunikan metro Seoul juga adalah bahwa itu murni di bawah tanah, tidak ada stasiun di permukaan bumi.
Sangat menarik bahwa jalur pinggiran kota melayani lebih banyak penumpang daripada jalur perkotaan untuk hampir 120 ribu orang. Sebuah dorongan besar untuk pengembangan sistem transportasi diberikan oleh penyelenggaraan Olimpiade Musim Panas 1988.
1
New York (Kereta Bawah Tanah Kota New York)
Jadi kami naik subway ke metro terbesar di dunia. Sulit dibayangkan, tetapi kereta bawah tanah New York menyertakan 468 platform dalam sistemnya, dikombinasikan dalam 34 baris. Total jarak metro adalah 1355 kilometer.
Kereta bawah tanah New York memulai sejarahnya kembali pada tahun 1868, ketika mobil tunggal di jembatan mulai bergerak di atas tali di atas kota. Pada tahun 1890, mobil mulai bergerak dengan bantuan arus listrik.
Meskipun jumlah mobil per kapita terbesar, kereta bawah tanah kota Amerika ini cukup populer. Sekitar 4 juta orang menggunakan kereta bawah tanah sehari.
Untuk memudahkan orientasi penumpang, stasiun dinamai secara ketat untuk objek di darat. Tetapi di New York ada banyak jalan dengan nama yang sama, sehingga nomor baris ditambahkan ke nama stasiun.
Ada stasiun Essex Street yang unik di kereta bawah tanah. Ini bersebelahan dengan depot trem yang ditinggalkan. Patung-patung dipasang di peron, dalam bentuk anak laki-laki yang mengumpulkan token atau hal-hal sepele, binatang-binatang yang memanjat tiang atau meminta makanan.
The New York Subway adalah pemegang rekor lainnya. Stasiun "Ninth Street" terletak di ketinggian 27 meter di atas tanah. Jalan layang unik dibuat untuknya dengan dua platform dan eskalator yang menghadap ke kota.
Metro secara harfiah diterjemahkan sebagai "kereta api metropolitan". Tapi kereta bawah tanah telah lama melampaui ibu kota. Di Uni Soviet, misalnya, ada program untuk membangun metro di kota-kota dengan populasi lebih dari 1 juta orang.
Akhirnya
Di banyak negara, kereta bawah tanah dirancang sebagai fasilitas militer. Selama Perang Dingin, stasiun metro Moskow, Leningrad, dan New York dapat digunakan sebagai tempat perlindungan bom jika terjadi perang nuklir.
Bagaimanapun, ini adalah moda transportasi yang sangat nyaman dan terjangkau. Satu kekurangan, jika Anda datang untuk melihat kota metro, tidak akan memberi Anda kesan transportasi darat. Tetapi metro Moskow, Beijing, atau metro di Oslo sendiri adalah karya seni. Arsitektur dan dekorasi mereka mencolok dalam keindahan dan keindahannya. Pada saat ini, peringkat kami untuk kereta bawah tanah terbesar berakhir.
Penulis artikel: Valery Skiba