Terowongan, kereta api atau mobil, dibangun untuk menghubungkan kota-kota yang terletak di tepi berbeda waduk, di berbagai sisi pegunungan, dll.
Dalam kebanyakan kasus, konstruksi penuh dengan kesulitan besar, tetapi ini tidak mencegah insinyur merancang jalan yang luar biasa, yang jaraknya dapat melebihi jarak dari Moskow ke Zvenigorod.
Dalam koleksi ini, kita akan berbicara tentang sepuluh jalan terpanjang dan terowongan kereta api di dunia.
10. Terowongan Lerdal di Norwegia (24 510 m)
Terowongan Lerdal di Norwegia terletak di sebelah barat negara dan menghubungkan komune Lerdal dan Aurland. Pembangunannya dimulai pada tahun 1995 dan berlangsung selama 5 tahun: selama masa ini para pekerja berhasil membuka jalan melalui pegunungan hingga ketinggian 1.600 meter.
Terowongan ini dibagi menjadi 4 bagian yang kira-kira sama dengan tiga gua (gua buatan), yang merupakan fitur utama dari struktur. Gua-gua dibuat agar pengemudi yang lelah berjam-jam mengemudi dapat beristirahat dan bersantai sedikit, untuk melanjutkan perjalanan mereka dengan semangat baru.
9. Iwate-Itinose di Jepang (25.810 m)
Terowongan Iwate-Ichinose terletak 545 km dari stasiun Tokyo di jalur Tohoku Shinkansen, di tengah-tengah antara kota Morioko dan Hachinohe. Diluncurkan pada tahun 2002 bersama dengan jalur kereta api.
Kedalaman maksimum adalah sekitar 200 meter, yang membuatnya juga salah satu yang terdalam di dunia. Awalnya, terowongan inilah yang memiliki terowongan terpanjang (dari tanah), sampai pada 2007, Lötchberg Swiss, yang akan kita bahas lebih rinci di bawah ini.
8. Hakkoda di Jepang (26 455 m)
Terletak di pusat Prefektur Aomori di Jepang utara. Melewati pegunungan Hakkoda dan menghubungkan desa Tenmabayashi dengan kota Aomori.
Terowongan Hakkoda Ini adalah bagian dari perpanjangan utara dari Kereta Api Berkecepatan Tinggi Tohoku Shinkansen dan terletak di antara stasiun Shichinohe-Tovada dan Sin Aomori.
Pembangunan terowongan dimulai pada tahun 1998 dan berlanjut hingga 2005, ketika sebagian ditugaskan. Semua pekerjaan diselesaikan hanya pada tahun 2010.
7. Taihanshan di Tiongkok (27.848 m)
Taihanshan - Terowongan kereta api gunung terpanjang ketiga di Cina utara setelah terowongan Guanjiao Baru dan Qinling Barat. Ini adalah terowongan jalur ganda yang dibangun untuk memungkinkan Sita Passenger Railway melintasi Pegunungan Taihan. Panjang jalur kiri adalah 27.839 meter (17.298 mil), dan kanan adalah 27.848 meter (17.304 mil).
Setelah pembukaan terowongan Taihang dan pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, waktu perjalanan dari Shijiazhuang ke Taiyuan berkurang berkali-kali: sekarang dari satu pemukiman ke pemukiman lain Anda bisa sampai di sana bukan dalam 6 jam, seperti sebelumnya, tetapi hanya dalam satu jam. Konstruksi dimulai pada 11 Juni 2005, dan pembukaan berlangsung pada 22 Desember 2007.
6. Guadarrama di Spanyol (28 377 m)
Sierra de Guadarrama adalah pegunungan yang membentuk bagian timur utama dari sistem pegunungan di sepanjang bagian tengah Semenanjung Iberia. Terletak di antara Sierra de Gredos di provinsi Avila dan Sierra de Aillon di provinsi Guadalajara.
Terowongan Gooddarama berjalan melaluinya dan ditujukan untuk pergerakan kereta api. Ini terdiri dari dua pipa: pipa barat memiliki panjang 28.407 m, dan pipa timur adalah 28.418 m, yang membuat Guadarrama yang terpanjang di Spanyolkecuali untuk jalur ke-12 dari metro Madrid.
5. Guan Jiao Baru di Tiongkok (32.645 m)
Guan Jiao Baru terletak di jalur ke-2 dari Kereta Api Qinghai-Tibet di pegunungan Guang Jiao, provinsi Qinghai. Ini adalah terowongan kereta api dua saluran dengan dua jalan. Total panjangnya adalah 32.645 km (20.285 mil), yang membuatnya terowongan kereta api terpanjang di Cina.
Institut Penelitian dan Desain Pertama Tiongkok bertanggung jawab atas pembuatan proyek, yang stafnya berusaha membuatnya sesesuaian mungkin untuk pergerakan paralel dua kereta dengan kecepatan hingga 160 kilometer per jam (99 mil per jam).
Diasumsikan bahwa total durasi konstruksi akan menjadi 5 tahun, tetapi sebagai hasilnya akhirnya dioperasikan setelah 7 tahun.
4. Löchberg di Swiss (34 577 m)
Baris Löchberg terletak di Swiss: menghubungkan kota Spitz di Berne dengan Brig di Valais. Pembangunan jalur kereta api di tempat-tempat ini dimulai pada pertengahan abad ke-19: sudah pada tahun 1859 kereta api pertama dibuka di sini dari Bern ke Münsingen dan Thun.
Selanjutnya, garis tersebut berulang kali meningkat, diperluas dan dimodernisasi hingga pada tahun 1913 ia memperoleh tampilan yang selesai. Tentu saja, kereta api modern tidak berjalan di atas rel tahun 1913, tetapi sebagian besar pekerjaan konstruksi diselesaikan lebih dari seabad yang lalu, yang membuat terowongan Lötchberg tertua di pilihan kami.
Tempat ini mengesankan tidak hanya dengan panjangnya, tetapi juga dengan keindahannya: jembatan Bichtal, jembatan Lygelkin dan Kander, Pegunungan Alpen Bernese yang megah. Jika Anda mengendarai jalan ini untuk pertama kalinya, maka sangat tidak disarankan untuk tidur: Anda tidak akan melihat keindahan seperti itu di luar jendela di tempat lain.
3. Eurotunnel di Perancis dan Inggris (50,450 m)
Sebuah terowongan kereta api menghubungkan English Folkestone dan Kent dengan Coquelier Prancis dan Pas de Calais, tidak jauh dari Calais di Prancis utara. Ini adalah satu-satunya hubungan tetap antara pulau-pulau Britania Raya dan benua Eropa.
Pada titik terendahnya, terowongan berjalan di kedalaman 75 m di bawah dasar laut dan 115 m di bawah permukaan laut. Batasi kecepatan kereta yang lewat Eurotunnel 160 km per jam. Setelah dibuka pada tahun 1994, menjadi mungkin untuk mencapai Paris dari London hanya dalam 2 jam 15 menit, meskipun tidak ada lebih dari 35 menit di terowongan kereta itu sendiri.
Fakta yang menarik: pada 1802, insinyur pertambangan Prancis Albert Mathieu-Favier mengajukan proposal untuk sebuah terowongan di bawah Selat Inggris dengan penerangan dari lampu minyak untuk pergerakan gerobak yang ditarik kuda, dan ia juga ingin membangun sebuah pulau buatan di tengah kanal untuk mengganti kuda. Proyek Mathieu-Favier menyediakan konstruksi dua tingkat dengan terowongan atas yang digunakan untuk transportasi dan yang lebih rendah untuk aliran air bawah tanah. Proyek ini tidak pernah dilaksanakan, tetapi kemudian prestasi Mathieu-Favier digunakan oleh penggantinya.
2. Seikan di Jepang (53.850 m)
Seikan sedikit lebih panjang dari Eurotunnel, dan memiliki bagian 23,3 km di bawah dasar laut (total panjang bagian bawah laut adalah 37,5 km).
itu sama terowongan terdalam: dia turun 240 meter. Implementasinya membutuhkan anggaran 538,4 miliar yen (sekitar $ 3,6 miliar), dan Seikan dibangun dari 1971 hingga 1983, meskipun hanya ditugaskan pada tahun 1988.
1. Terowongan Gotthard di Swiss (57.091 m)
Terowongan kereta api di Eropa melalui pegunungan Alpen di Swiss, dibuka pada 1 Juni 2016, memecahkan rekor panjang yang dimiliki Seikan untuk waktu yang lama.
Ini adalah bagian dari proyek New Railroad Crossing the Alps (NRLA), yang juga mencakup terowongan pangkalan Ceneri ke selatan (dijadwalkan akan dibuka pada akhir 2020) dan Lötschberg yang telah disebutkan sebelumnya.
Jika Anda menghitung panjang penuh "Gotthard", termasuk trotoar pejalan kaki dan layanan, angka itu bahkan lebih mengesankan - 153,4 km.