Kendaraan pertama, atau lebih tepatnya, bahkan alat transportasi dalam sejarah umat manusia, adalah kapal. Jauh sebelum penemuan roda, selama periode Mesolitikum, sekitar 11 ribu tahun yang lalu, seorang pria, yang duduk di tepi sungai, melihat balok kayu yang mengambang. Dia berenang mendekatinya, meraihnya dan menyadari bahwa dengan cara ini Anda dapat mengatasi jarak tertentu tanpa berusaha dan tanpa membuang energi.
Seiring waktu, kayu gelondongan berubah menjadi sebuah perahu, membaik dan sekarang laut dan samudera membajak lapisan-lapisan yang nyaman dan kapal-kapal pengangkut yang besar.
Orang-orang mulai mendapatkan pengetahuan pertama mereka tentang daratan selama perjalanan laut. Orang-orang Yunani kuno, Fenisia, Genoa adalah orang pertama yang mengisi kembali perbendaharaan pengetahuan kita tentang laut dan garis pantai.
Itu adalah kapal yang memungkinkan manusia untuk mengetahui seluruh dunia, menemukan tanah, pulau, dan benua baru. Seluruh dunia mengingat ekspedisi Cook, penemuan benua Amerika di Columbus, penjelajahan pertama Magellan, penemuan Antartika Lazarev dan Bellingshausen.
Transisi lintas samudera penumpang saat ini telah menjadi hal biasa. Tujuan utama transportasi air adalah untuk mengangkut orang dan mengangkut barang. Kami akan menceritakan kisah kami tentang kapal angkut terbesar di dunia.
14
Proyek RSD44 "Volgo-Don Max"
Transportasi sungai tidak boleh diabaikan. Mari kita bertamasya singkat dan pertimbangkan satu proyek perusahaan pelayaran sungai.
Rusia, sebagai negara dengan jumlah sungai dan danau besar terbesar, adalah salah satu yang pertama di dunia yang mengimplementasikan proyek untuk membuat kapal untuk mengangkut barang di sepanjang sungai. Hari ini Proyek Volga-Don Max RSD44 sedang berhasil dilaksanakan.
Selama implementasi proyek dari 2011-2012, 10 kapal jenis ini dibuat. Panjang kapal adalah 140 meter, lebar keseluruhan pembawa sungai adalah 16,80 meter. Engine menyediakan kecepatan 10,5 knot. Kapal Volga-Don dibuat sedemikian rupa sehingga mereka bisa pergi dari sungai ke perairan danau dan laut.
Desain kapal-kapal proyek yang penuh pertimbangan ini memudahkan untuk memuat dan menurunkan kapal, dan juga memastikan keandalan kapal dalam operasi. Inovasi-inovasi ini terutama mempengaruhi korps. Kapal-kapal memiliki 2 dasar dan sisi ganda.
Bobot mati dari proyek kapal proyek RSD44 "Volgo-Don Max" dengan rancangan 3,60 meter sekitar 5 543 ton, dengan draft 3,53 m di laut - 5 562 ton. Total volume kargo memegang kapal-kapal dari kelas ini adalah 7.090 m³. Banyak kapal dari kelas ini dijual ke perusahaan asing untuk tujuan komersial. Kapal-kapal menerima nama-nama kapten terkenal dari Uni Soviet dan Rusia.
13
Esso Atlantik
Megatanker minyak pada masanya, Esso Atlantic dibangun di Jepang pada tahun 1977. Kapal itu panjangnya 407 meter, dan kapal tanker itu lebarnya 71,07 meter. Dalam hal pemindahan, ia juga jauh di depan kerabatnya - 516.891 ton.
Kapal itu secara aktif digunakan oleh perusahaan-perusahaan Eropa dan Asia untuk mengangkut minyak ke negara-negara Eropa dari wilayah Teluk Persia.
Dengan munculnya proyek-proyek baru, Esso Atlantik sudah ketinggalan zaman dan dinonaktifkan. Pada tahun 2002, sebuah perusahaan Pakistan mengakuisisi dan dipotong menjadi besi tua.
12
Mozah
Tanker yang dirancang untuk mengangkut gas cair telah menjadi kapal kelas Q-Max terbesar.
Dimensi kapal tanker benar-benar mengesankan. Panjangnya 345 meter dan lebar 54 meter. Ketinggian sisi Mozah adalah 12 meter. Tonase kotor kapal ini adalah 163.922 ton.
Kapal tanker ini dirancang pada 2008 khusus untuk pengangkutan gas dari Qatar. Ini adalah kapal tanker terbesar dari seri 14 kapal yang dibangun.
11
Vale Sohar
Tapi "Vale Sohar", dikaitkan dengan Kepulauan Marshall, adalah kapal kargo terbesar di dunia. Mulai beroperasi pada 2012.
Sejak hari pertama operasi, kapal ini menjadi milik perusahaan pertambangan Brasil. Penerbangannya terutama dioperasikan antara Brasil dan Amerika Serikat.
Panjang raksasa laut ini adalah 362 meter. Sohar memegang kejuaraan dalam bobot mati 400.315 ton.
10
CMA CGM Marco Polo
Kapal kontainer besar dioperasikan oleh perusahaan Perancis yang berbasis di Marseille. Tapi pelabuhan registrasi kapal adalah London. Pada November 2012, pembangunan kapal selesai, dan segera mulai beroperasi setelah 2 hari. Beban pertama CMA CGM Marco Polo adalah hadiah Natal untuk anak-anak dan orang dewasa di Eropa.
Perpindahan kapal adalah 175 343 ton, dengan dimensi:
- panjangnya - 396 meter;
- lebar - 53,60;
- tingginya hampir 30 meter.
Fitur struktural dari kapal kontainer adalah pergeseran ke depan kabin untuk memberikan tampilan yang lebih baik.
Kapal dibangun kembali agak setelah dimulainya operasi. Mereka berpikir bahwa pertama-tama perlu untuk tidak mempercepat, tetapi pada profitabilitas. Pada saat peluncuran, kapal memiliki mesin paling kuat saat itu. Itu sedikit dimodifikasi, karena kecepatan kapal menurun menjadi 22,5 knot.
Perusahaan pembuat kapal Korea Selatan menerima pesanan untuk pembangunan delapan kapal kelas ini.
9
Mærsk Mc-Kinney Møller
Kapal kontainer Denmark dengan tonase kotor 194.849 ton. Salah satu kapal terpanjang dari jenis ini. Kapal itu panjangnya 400 meter dan lebar 59 meter. Ketinggian kapal kontainer laut hampir 15 meter.
Sebuah kapal dioperasikan, dinamai sesuai kepala perusahaan dari 1965 hingga 1993, Kinney Miller, pada Juli 2013. Pada Agustus 2013 ia melewati Terusan Suez. Kecepatan maksimum kapal kontainer kelas E ini adalah 23 knot.
Kapal harus dibangun kembali, karena tidak ada derek di pelabuhan yang disesuaikan untuk bongkar muat dan untuk memuat kapal secara penuh. Karena itu, ia dianggap sebagai kapal yang paling tidak efisien dalam sejarah pengiriman. Uang besar dihabiskan untuk proyek tersebut, tetapi pengembaliannya karena pemuatan kapal yang tidak lengkap kecil.
8
Marlin biru
Kapal terbesar di dunia untuk pengangkutan kargo besar dan non-standar. Ini dapat membawa ke platformnya, jika mereka ditempatkan di atas satu sama lain hingga 15 pembawa curah sungai besar.
Karena dek besar, yang luasnya 11.227 m², dapat menerima semua jenis kargo ukuran besar dan besar. Panjang Blue Marlin adalah 224,8 meter, dan kapasitas angkut kapal adalah 76.000 ton. Kecepatan yang dikembangkan kapal adalah 14,5 knot.
Tentu saja, hal itu menimbulkan rasa hormat dan kejutan ketika Anda melihat mesin yang kuat ini diciptakan oleh manusia. Transporter dikendalikan oleh awak 60 orang. Kabin hotel dilengkapi untuk setiap anggota kru. Di papan ada kolam renang, sauna, dan gym.
Perusahaan Norwegia saat ini memiliki dua kapal semacam itu. Blue Marlin memiliki kapal kembar MV Black Marlin. Dua kapal diciptakan oleh satu perusahaan, China Shipbuilding Corporation.
Dua kapal besar Belanda ini sering disewa oleh Angkatan Laut AS untuk mengangkut kapal perang dan kapal perusak mereka.
7
Pelopor Dockock
Dalam konstruksi dan tujuan yang tidak biasa, kapal docking Dockwise Vanguard berangkat pada pelayaran laut pertamanya pada 1 Februari 2013, di bawah bendera Belanda. Fitur kapal adalah kemampuannya untuk menurunkan platform pemuatan di bawah permukaan laut.
Dari kelasnya, kapal ini merupakan kapal docking semi-submersible terbesar kedua. Kapal ini mampu membawa barang seberat 110.000 ton. Kapal itu memiliki panjang 275 meter dan lebar 79 meter.
Kapal ini banyak digunakan dalam industri minyak dan gas. Ukuran menara penambangan yang dipasang di atas rak telah meningkat. Untuk transportasi mereka, itu juga perlu untuk membuat kapal yang mampu mengangkut mereka dalam jarak jauh. Selain itu, Dockwise Vanguard digunakan untuk mengangkut kapal lain dan dapat bertindak sebagai dok kering untuk perbaikan dan peralatan ulang kapal.
Untuk kapal jenis ini, transporter memiliki kecepatan agak tinggi 14,4 knot. Takhayul di laut, lebih dari di darat dan pada 30 November 2012, kapal Dockwise Vanguard dibaptis.
6
Cscl globe
Hong Kong adalah salah satu perusahaan pengangkutan kontainer laut terbesar di dunia CSCL Globe. Tonase kapal ini adalah 187.700 ton.
Pada November 2014, kapal diluncurkan dan memulai penerbangan pengangkutan kargo. Mesin diesel yang sangat kuat dipasang di kapal, yang memungkinkan transporter mencapai kecepatan 20,5 knot. Ada kasus ketika sebuah tim meremas 22 knot dari sebuah kapal di laut lepas. Mesin utama, setinggi 17 meter, adalah yang terbesar yang dipasang di kapal kontainer. Panjang CSCK Globe adalah 400 meter dan lebar 59 meter. Awak kapal jenis ini cukup besar menurut standar modern - 31 orang.
Ada kasus dan pendaratan. Pada 2016, dengan kegagalan kemudi di Samudra Hindia utara, CSCL Globe kandas. Hanya setelah menguras bahan bakar, kapal dibebaskan dengan bantuan kapal khusus.
5
Berge stahl
Ternyata menarik dengan transportasi Berge Stahl. Kapal curah terbesar di dunia (bulk carrier) milik negara kecil yang terletak di Laut Irlandia, Isle of Man.
Kapal dibangun dalam waktu singkat, hanya dalam 5 bulan, dan pada tanggal 5 Desember 1886 melanjutkan perjalanan pertamanya. Panjang dek Berge Stahl adalah 342,08 meter. Spesifikasi kapal kargo curah menentukan lebar kapal pada 63,53 meter. Kapal dapat membawa 175 720 ton kargo ke geladaknya.
Hanya satu engine yang dipasang pada bulk carrier, yang menyediakan kecepatan 13 knot di atas air. Omong-omong, terbesar memiliki artikel yang sangat menarik tentang mesin terbesar di dunia.
Merupakan fakta yang menakjubkan bahwa ketika kapal Berge Stahl terisi penuh, hanya dua pelabuhan di dunia yang dapat menerima bongkar muat. Di Brasil, itu adalah pelabuhan Ponta da Madeira dan Europort di dekat Rotterdam Belanda.
4
Emma mærsk
Pemilik kapal Denmark menamai kapal kontainer besar ini untuk menghormati mendiang istrinya Emma, yang meninggal pada 2005. Dan pada 8 September 2006, sebuah kapal dengan kapasitas 156.907 ton diluncurkan, bertuliskan "Emma Mærsk" di atasnya.
Ukuran kapal kontainer adalah yang terbesar di antara kapal jenis ini. Panjang kapal itu sedikit pendek 400 meter dan 397,71 meter dan lebar 56,55 meter. Untuk kelasnya, ini adalah kapal berkecepatan tinggi yang mampu kecepatan 33 knot.
Terusan Panama ditutup untuk kapal ini, yang menentukan rute transportasi. Dari Asia melalui Terusan Suez ke Eropa dan lebih jauh ke Baltik. Selama satu tahun, jika Anda menjumlahkan total jarak tempuh penerbangan kapal kontainer, ia berputar di sekitar khatulistiwa 7 kali.
Dan muatan Emma adalah salah satu yang terbesar di dunia. Sebuah kapal dapat membawa 11.000 kontainer dengan berat masing-masing 14 ton di geladaknya. Raksasa lautan ini dikelola oleh hanya 13 orang.
3
Ketuk nevis
Supertanker Norwegia membajak laut dan dengan nama lain "Seawise Giant", "Happy Giant". Memang, raksasa dengan panjang tubuh 458 meter dan lebar 69 meter. Perpindahan tanker adalah 657.018 ton. Jangkar kapal itu sendiri berbobot 36 ton. Dengan dimensi seperti itu, tanker itu mengembangkan kecepatan 13 knot. Tujuan utamanya adalah transportasi minyak mentah.
Restrukturisasi kapal pada tahun 1977 membuatnya kehilangan kesempatan untuk melewati Selat Inggris dan Terusan Suez. Draft untuk fasilitas ini terlalu besar.
Kapal yang damai harus berpartisipasi dalam permusuhan. Pada 14 Mei 1986, kapal tanker itu diserang oleh seorang pejuang tempur Irak. Setelah serangan itu, kapal tanker itu kandas dan dianggap banjir dalam daftar organisasi maritim internasional. Pada tahun 1988, itu dibeli dan diperbaiki oleh perusahaan Norwegia.
Pada akhir abad ke-20 dan awal ke-21, Knock Nevis adalah kapal transportasi terbesar di dunia. Kapal itu melayani seorang pria 36 tahun. Mereka meluncurkannya ke dalam air pada tahun 1976, dan pada tahun 2010 dibuang di pelabuhan India Alang, selama tahun itu, memotong sebuah kapal tanker raksasa menjadi besi tua.
2
MSC Oscar
Di bawah bendera Panama, kapal "MSC Oscar", kapal kontainer terbesar di dunia, membajak lautan luas di dunia. Kapal ini memiliki panjang 396 meter dan lebar 59 meter. Total daya dukung kapal adalah 197.362 ton.
Kapal kontainer diluncurkan pada Januari 2015. Ukuran dan tonase memungkinkan Anda untuk memasuki hanya beberapa port di dunia. Selama dua bulan terakhir, kapal telah memasuki lima pelabuhan. Pada 2017, di dua pelabuhan Cina dan pada Desember 2016 di tiga pelabuhan di Eropa (Antwerpen, Rotterdam dan Sines).
MSC Oscar memiliki mesin diesel dua langkah dari perusahaan Jerman Man. Kekuatannya memungkinkan kapal mencapai kecepatan 22,8 knot.
1
Pendahuluan FLNG
Perpindahan pabrik terapung ini 6 kali lebih besar dari kapal induk terbesar di dunia (daftar yang dapat Anda temukan di thebiggest.ru) dan jumlahnya mencapai 600.000 ton. Prelude adalah pabrik untuk produksi dan pemrosesan gas alam cair. Hari ini, Prelude FLNG adalah objek terapung terbesar di Bumi. Panjangnya 458 meter dan lebar 74 meter. Ketinggian raksasa ini juga luar biasa. Ketinggiannya, kapal ini mencapai 105 meter. Bandingkan bahwa ketinggian menara Ostankino adalah 504 meter. Artinya, panjang kapal hanya 100 meter lebih sedikit. Pabrik kapal dikelola oleh awak yang terdiri dari 240 orang.
Penciptaan kapal tersebut merupakan realisasi dari ide pengembangan dan produksi gas alam dari ladang lepas pantai kecil yang terletak jauh dari pantai. Untuk membangun di atas rak-rak serupa di atas menara air atau struktur bawah air adalah kesenangan yang terlalu mahal dan tidak menguntungkan. Dengan munculnya Prelude FLNG, penambangan dimungkinkan dengan biaya terendah.
Kapal diluncurkan pada 30 November 2013 dan sekarang sekitar 5.000 orang terlibat dalam penyelesaiannya. Desainnya unik karena pabrik terapung ini tahan terhadap badai dan angin kencang dari kategori 5, dari 55 hingga 75 meter per detik.
Kesimpulan
Seperti yang Anda lihat, berbagai kapal diperlukan, semua jenis kapal penting. Jenius pemikiran manusia mampu menciptakan mekanisme yang jauh lebih berat daripada air, dengan bebas membajak hamparan laut dan samudera. Dengan dimensinya yang sangat besar, kapal ini cukup bermanuver untuk tipe mereka. Dan selain itu, mereka membawa muatan besar dan berat. Yang mengejutkan adalah kenyataan bahwa kapal-kapal ini dilayani dan dioperasikan oleh kru kecil, dari 13 hingga 35 orang.
Sulit untuk melebih-lebihkan manfaat transportasi laut untuk pembangunan ekonomi, dan bahkan pengembangan umat manusia. Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat lebih sedikit kapal yang mengkonsumsi energi. Masalah lain adalah perlindungan lingkungan, oleh karena itu, proyek dengan emisi zat berbahaya terendah ke atmosfer sedang dikembangkan. TheBiggest berharap Anda senang membaca artikel ini karena kami senang menulisnya.
Penulis artikel: Valery Skiba