Umat manusia telah menggunakan kereta bawah tanah selama lebih dari 150 tahun. Jalur-jalur moda transportasi yang sangat nyaman dan efisien sebagian besar diletakkan di bawah tanah, tetapi kadang-kadang muncul ke permukaan atau melewati jalan layang.
Sulit membayangkan kehidupan jutaan kota tanpa kereta bawah tanah, yang digunakan oleh banyak orang setiap hari. Metro, baik jalur darat maupun bawah tanah, mencolok dalam keindahannya dan solusi teknik terbaru. Tapi kita akan melewati jalur bawah tanah dan mengunjungi metro terdalam di dunia.
Lapangan Perdamaian. Praha
Titik awal perjalanan akan menjadi stasiun metro terdalam di Eropa, yang terletak di ibu kota Ceko. Stasiun Praha Náměstí Míru dirancang dan dibangun oleh spesialis dari Uni Soviet, dan kedalamannya 54 meter.
Anda bisa turun ke stasiun menggunakan eskalator, yang panjangnya 84 meter. Perhatikan bahwa ini juga merupakan catatan untuk kereta bawah tanah negara-negara Uni Eropa. Dua eskalator lagi terletak di kereta bawah tanah London dan Paris.
Jalan ke-191. New York
Hanya satu meter lebih dalam dari stasiun di Praha, stasiun ini adalah 191st Street, yang terletak di salah satu jalur Metro New York.
Stasiun ini mulai beroperasi pada tahun 1911, dan sekarang menjadi bagian dari sistem IRT Broadway - Seventh Avenue Line, dengan akses ke Broadway.
Stasiun, yang melayani penumpang sepanjang waktu, memiliki lapisan mosaik yang indah, dan kedalamannya adalah 55 meter.
Ngomong-ngomong, "kereta bawah tanah" New York adalah yang terbesar dan paling luas di seluruh dunia. Anda dapat membaca lebih lanjut tentang ini di situs web kami thebiggest.ru di materi tentang kereta bawah tanah terbesar.
Kungstradgarden. Stockholm
Meskipun bukan yang terdalam, tetapi jelas merupakan salah satu stasiun metro paling tidak biasa di dunia, Kungstradgarden berlokasi di bebatuan di kedalaman 34 meter.
Desainnya menggunakan kombinasi batu alam dan bahan buatan. Pergi ke bawah tanah, Anda menemukan diri Anda di dunia magis istana kerajaan dan rumah troll.
Pemilik stasiun Stockholm dianggap sebagai pria berkulit merah yang patungnya dipasang di salah satu terowongan, dan ia mempersonifikasikan Dewa Perang.
Taman Washington. Portland
Stasiun metro Washington Park, Metropolitan Area Express, dibangun di bawah bukit tinggi, yang membuat kedalaman platform 80 meter.
Dalam pengertian penuh, itu tidak dianggap sebagai stasiun metro, karena bukan kereta yang berjalan di sepanjang jalur ini, tetapi trem berkecepatan tinggi. Tapi Washington Park layak mendapat tempat dalam peringkat kecil ini karena kemunculannya yang dalam dari permukaan bumi.
Taman Kemenangan. Moskow
Stasiun metro Moskow ini diluncurkan pada tahun 2003. Kedalaman kejadiannya adalah 84 meter.
Stasiun ultra-modern memiliki gaya dekorasi asli dan, bisa dikatakan, patriotik. Subjek ini didedikasikan untuk dua Perang Patriotik tahun 1812 dan 1941-1945, yang jatuh pada rakyat.
Stasiun metro terdalam di Moskow memiliki catatan lain terkait dengan lamanya pembangunan. 14 tahun telah berlalu sejak awal konstruksi hingga diluncurkan.
Dan tentang atraksi utama Moskwa, bacalah artikel menarik tentang yang terbesar.
Admiralteyskaya. St. Petersburg
Stasiun metro terdalam di St. Petersburg memiliki sejarah yang menakjubkan. Menurut proyek tersebut, pembukaannya dijadwalkan untuk September 1997, tetapi Admiralteyskaya mulai bekerja hanya pada tahun 2011.
Untuk waktu yang lama, penumpang metro St. Petersburg dapat mengamati "stasiun hantu" yang belum selesai melalui jendela-jendela mobil.
Tetapi kedalaman di mana stasiun terdalam St Petersburg terletak 86 meter. Ada lobi yang luas di antara eskalator, dan Admiralteyskaya didekorasi dengan gaya laut dengan mosaik yang indah.
Pecherskaya. Kiev
Kiev berdiri di atas bukit-bukit tinggi, yang mengarah pada kemunculan yang dalam dari beberapa jalur metro Kiev. Misalnya, stasiun metro Pecherskaya terletak di kedalaman 90 meter dari permukaan bumi.
Stasiun di bagian bersejarah ibukota Ukraina mulai bekerja pada tahun 1997, meskipun proyek konstruksi diadopsi kembali pada tahun 1991. Bagian dari jalur ini "beku" selama 4 tahun untuk merentangkan cabang ke massif Kharkov.
Keindahan Pecherskaya diberikan oleh lis marmer putih dan sisipan granit, dan pengaturan silang lampu menciptakan pencahayaan yang tidak biasa namun efektif.
Puhung, Pyongyang
Sistem jalur kereta bawah tanah Korea dianggap salah satu yang terdalam di dunia. Banyak ahli setuju bahwa kereta bawah tanah yang dalam diletakkan di DPRK karena ancaman perang nuklir untuk menggunakan kereta bawah tanah sebagai tempat perlindungan.
Apa pun itu, tetapi stasiun "Pukhung", kedalaman 100 meter, yang terdalam di Korea Utara.
Fakta yang menarik adalah bahwa hingga 2014, orang asing hanya bisa menggunakan dua stasiun metro Korea. Sekarang kereta bawah tanah terdalam dapat diakses oleh wisatawan dan tamu Korea.
Gudang senjata. Kiev
Stasiun metro terdalam di dunia adalah di Kiev. Arsenalnaya, dengan kedalaman 105,5 meter, dibuka di jalur Svyatoshinsky-Brovarsky pada 1960.
Pada pertengahan 1980-an abad terakhir, stasiun menerima status "Monumen Arsitektur Lokal".
Ini dirancang sesuai dengan tipe bahasa Inggris dengan satu pintu keluar, dan Anda bisa sampai ke platform menggunakan tiga eskalator.
Tonton video penurunan ke stasiun metro terdalam:
🚇
Kesimpulan
Sebagai kesimpulan, kami mencatat bahwa informasi tentang kedalaman sebenarnya tidak seratus persen. Para ahli, menentukan kedalaman, masih memperdebatkan apa yang harus dipertimbangkan sebagai dasar - jarak dari permukaan bumi ke platform kereta bawah tanah atau tanda dari permukaan laut.
Metro pada tahap pengembangan sistem transportasi saat ini adalah komponen yang sangat diperlukan dari kota-kota besar dunia. Kemunculan yang dalam dari stasiun dan jalur memungkinkan kita untuk menyelesaikan dua masalah sekaligus. Pertama, membongkar rute transportasi darat, dan, kedua, menyediakan penduduk untuk melakukan perjalanan jarak jauh dalam waktu singkat.
Thebiggest mengharapkan Anda untuk menerima komentar dan cerita tentang kereta bawah tanah terdalam di dunia. Mungkin Anda memiliki sesuatu untuk diceritakan tentang beberapa di antaranya. Untuk melakukan ini, gunakan formulir komentar di bagian bawah artikel ini.
Penulis artikel: Valery Skiba