Bayangkan sejenak Anda menemukan diri Anda berada di pesawat terbang yang tidak berfungsi dengan baik di area asing dengan peluang hidup minimal. Tampaknya situasinya tidak ada harapan, dan itu tetap saja, berkeringat, untuk masuk ke bagian belakang kursi.
Bahkan, situasi seperti itu sering terjadi pada pesawat terbang, dan kemudian pilot yang paling berani dan berbakat harus menggunakan keterampilan dan keahlian, serta kekuatan fisik, untuk berhasil mendarat di daerah saat ini tanpa korban manusia.
Hari ini kita akan mempertimbangkan pendaratan pesawat luar biasa TOP 10 yang telah dibuat oleh pilot berani atas sejarah penerbangan.
10. Perlombaan dengan kematian (1988)
Tepat 31 Desember, pada Malam Tahun Baru, pilot dengan kru Tu-134 sedang terburu-buru untuk merayakan liburan, sehingga ia mulai mendekati tanah di sepanjang jalur luncuran yang curam, meskipun ada perangkat peringatan tentang kecepatan. Membenci instruksi, pilot melepaskan roda pendaratan dengan kecepatan tertinggi 460 km / jam, dan flap, sebaliknya, tidak menyentuh. Diketahui bahwa pada saat pendaratan, kecepatan pesawat adalah 425 km dengan 330 yang diizinkan (rekor baru ditetapkan). Panjang landasan tidak cukup untuk kapal, jadi dia melanjutkan, bertentangan dengan keinginan awak untuk memperlambat. Kapal berhenti hanya satu setengah meter dari keturunan ke tanah. Orang-orang tidak terluka, tetapi pilot gagah sepenuhnya menjawab hukum karena melanggar instruksi.
9. Terbang di atas gunung berapi (1982)
Dalam penerbangan yang tidak menguntungkan, mesin liner mulai bersinar, dan kabut bau belerang yang menyesakkan menyebar di dalam kabin. Pada hari itu, Boeing 747 memiliki lebih dari 240 penumpang, serta 15 anggota awak, tetapi tidak ada yang menemukan bahwa pesawat itu terbang tepat di atas lubang gunung berapi yang dikelilingi oleh abu panas. Galunggung Indonesia memutuskan untuk tiba-tiba melemparkan partikel abu abrasif ke udara, yang segera merusak liner dan masuk ke sistem propulsi. Sebuah kapal besar dengan mesin dimatikan sedang merencanakan di atas air dalam gelap, dan gunung-gunung di pantai Jawa menjulang di sepanjang jalur. Pilot harus dengan cepat memilih apakah akan mendaratkan kapal di laut atau dengan risiko tinggi mencapai bandara melalui puncak gunung. Tetapi co-pilot dan insinyur mampu menghidupkan tiga mesin, yang, memuntahkan batu apung, mendorong penumpang ke lapangan terbang.
8. Taiga miracle (2010)
Delapan tahun lalu, pesawat Tu-154B melakukan pendaratan darurat di hutan belantara Siberia. Setelah 3,5 jam setelah lepas landas, kekuatan tiba-tiba menghilang, yang menyebabkan perangkat on-board dan pompa bahan bakar mati - kemampuan untuk mengendalikan sayap hilang. Tangki yang dapat dikonsumsi dengan lebih dari 3 ton minyak tanah disimpan di dalam pesawat, tetapi dikonsumsi dalam 30 menit penerbangan. Pilot menurunkan kapal sejauh 3 km, memeriksa secara horizontal dengan ketinggian air di gelas. Kecepatan pendaratan dilakukan 100 km / jam lebih tinggi dari yang diizinkan, sehingga pilot menanam liner di pohon cemara kecil, yang 160 meter lebih jauh dari strip beton yang ditinggalkan. Anehnya, tidak ada korban. Pesawat itu diperbaiki sendiri di taiga, yang memungkinkannya terbang ke Samara untuk pemeriksaan yang kompeten.
7. The Hudson Miracle (2009)
Menuju ke Seattle Airbus A-320 dengan 150 penumpang, setelah 1,5 menit penerbangan, jatuh ke kawanan burung, yang menyebabkan gangguan pada kedua mesin. Liner ini hampir mencapai ketinggian 1 km, jadi tidak bisa kembali. Pilot pertama mengarahkan kapal ke Sungai Hudson, yang dikenal karena saluran langsungnya. Dengan kesulitan mencapai permukaan air, ia meratakan pesawat dan menjatuhkan diri ke sungai, meluncur di antara gumpalan es. Akibat pendaratan darurat, hanya 6 orang yang terluka, 5 di antaranya salah diikat. Penumpang diminta untuk menyelamatkan nyawa oleh pilot militer Sullenberger, yang pada suatu waktu berhasil mengelola Phantom.
6. Kasus Leningrad (1963)
Setelah lepas landas, roda pendaratan hanya menarik 50% pada pesawat menuju Moskow. Dengan demikian, direncanakan untuk mendarat "di atas perut" di bandara Pulkovo terdekat. Pesawat itu berputar di atas jalur, menghabiskan bahan bakar, di ketinggian 0,5 km. Para kru pada saat yang sama mencoba membuka kunci sistem sasis dengan sebuah tiang. Tiba-tiba, mesin kiri gagal, dan pilot bergegas ke kemudi, menentukan jalur di landasan. Namun, mesin lain membeku, yang menyebabkan kebutuhan untuk secara tidak sengaja mendaratkan pesawat di Neva. Kapal bernasib buruk, hampir menangkap kapal tunda, tenggelam cukup lembut ke dalam air, sehingga tidak ada yang terluka.
5. Sky Convertible (1988)
Boeing tua sedang menuju ke Honolulu ketika pintu yang tidak cukup tertutup menyebabkan penghancuran elemen lambung. Pada ketinggian 7,3 km dan kecepatan 500 km / jam, dekompresi terjadi. Orang-orang yang berpakaian tidak sopan (90 penumpang) merasakan kesibukan angin es (-45ºС) yang kuat. Selama penurunan, 65 dari mereka menerima radang dingin dan berbagai cedera. Pilot mendaratkan kapal setelah 12 menit, menyimpang dari jadwal selama satu menit. Sayangnya, selama kerusakan pada badan pesawat, pramugari dilemparkan ke kapal naas.
4. Sasis rusak (2016)
Dua tahun lalu, pesawat Foker-100 mendarat di Astana tanpa roda pendarat depan, menyelamatkan nyawa 121 orang. Mekanisme sasis yang rusak menyebabkan komandan mendaratkan liner dalam kondisi ketika pilar depan hanya sebagian yang terlihat keluar dari palka. Setelah menyentuh tanah, kapal “mematuk” landasan pendaratan dengan busurnya, dan kemudian beberapa ratus meter lagi dengan derak yang membentang di sepanjang medan beton. Saksi mata mengamati asap hitam dan percikan api, yang muncul akibat gesekan hebat. Alhamdulillah, tidak ada api, dan bahkan tubuh itu lolos dengan kerusakan minimal.
3. Pesawat tanpa hidung (2017)
Hanya setahun yang lalu, pesawat itu menuju Ercan, ketika cuaca buruk (hujan es dan angin kencang) menghancurkan bagian hidung bersama dengan kaca depan kabin di ketinggian 1.500 meter. Pilot kehilangan kesempatan untuk melihat ke depan, dan di bandara mereka bersiap untuk tragedi lain. Pilot Ukraina memutuskan untuk mengambil kendali, sedikit miring ke samping, yang memungkinkannya untuk mengamati landasan melalui jendela samping. Dengan bantuan pengontrol bandara yang kompeten, pesawat berhasil mendarat, menyelamatkan nyawa 127 orang.
2. Mendarat tanpa komandan (1990)
Pesawat itu menuju Malaga, dan setelah 13 menit penerbangan, kaca depan yang dipasang buruk jatuh. Sebuah embusan udara membawa sang komandan dan sebagian melemparkannya melalui lubang. Penerbang ditekan ke badan pesawat oleh udara dari sisi lain kokpit, dan kakinya terhalang oleh helm dan panel. Puing-puing pintu merusak radio dan panel navigasi. Pramugari memegang komandan sehingga ia tidak akan terbang ke laut. Co-pilot mengirimkan sinyal marabahaya dan membuat keturunan darurat, berhasil mendaratkan kapal di Southampton. Hanya komandan yang terluka (patah tulang, memar, radang dingin) dan pramugari pemberani (dislokasi bahu, radang dingin).
1. Pendaratan menakjubkan dari airbus dalam badai (2017)
Bukan rahasia lagi bahwa di Dusseldorf, sering ada angin kencang. Tahun lalu, Airbus A380 terpaksa mendarat dalam kondisi seperti itu - untuk mengurangi goncangan lateral, pilot mendarat pada sudut yang dipilih. Dalam proses leveling, embusan angin yang tajam mulai mengayunkan kapal. Pilot hampir tidak bisa mengatasi dengan mesin ayun, menyelaraskannya dengan kecepatan angin 22 m.
Dengan contoh-contoh ini, kami yakin bahwa ada profesional di dunia yang dengan sepenuh hati mendukung bisnis yang dipilih dan bertanggung jawab atas keputusan yang diambil.