Saat bepergian antar benua, transportasi air sangat diperlukan. Tetapi bahkan jika ada alternatif, itu tetap merupakan cara paling ekonomis untuk memindahkan barang.
Sayangnya, air membuka jalan di mana pun alam, bukan manusia. Ini memperpanjang jalan, kadang-kadang secara signifikan.
Apa yang harus dilakukan jika seseorang ingin meluruskan jalur air atau “memotong sudut” rute? Menggali saluran Temui sepuluh saluran pengiriman paling terkenal.
10. Kanal Jerman Tengah (Jerman)
- Panjangnya: 326 km
- Menghubungkan: Sungai Rhine dan Oder
Kompleks kompleks struktur hidrolik, konstruksi yang dimulai setelah akhir Perang Dunia II, terdiri dari banyak kunci, bendungan dan saluran individu yang menghubungkan anak-anak sungai dari arteri air besar.
Melintasi hampir seluruh Jerman, Kanal Jerman Tengah menyediakan konektivitas transportasi hampir semua Eropa dari Atlantik ke Laut Hitam.
Terusan terpanjang di Jerman - 326 km panjang - kanal melewati tempat-tempat yang indah dan merupakan rute wisata air yang populer.
Selain banyak pemandangan bersejarah, di banyak tempat yang terletak di sepanjang tepi kanal, wisatawan juga dikagumi oleh "jembatan air" - saluran air yang bisa dilayari. Perasaan bahwa Anda benar-benar "berenang di atas sungai" meninggalkan pengalaman yang tak terlupakan.
9. Houston Shipping Canal (USA)
- Panjangnya: 80 km
- Menghubungkan: Texas dan Teluk Meksiko
Secara historis, itu hanya salah satu cabang dari Sungai Buffalo Bai, yang mengalir ke Teluk Meksiko.
Pada awal abad ke-19, para pengusaha Agustus dan John Allen berpandangan jauh menyarankan bahwa tanah di sepanjang sungai bisa menjadi nyaman untuk membangun pemukiman dan membeli tepi sungai.
Lambat laun, kota yang dinamis tumbuh di sepanjang Buffalo Bai, dengan cepat menjadi pusat perdagangan dan industri. Dan masalahnya muncul: kapal laut bisa parkir di Teluk Meksiko - tetapi akan diinginkan untuk membangun perusahaan industri dan terminal perdagangan di sepanjang kota yang sudah diperluas.
Dari tahun 1855 hingga 1914, pekerjaan terus meluas dan memperdalam mulut sungai, serta memperkuat tepiannya. Akibatnya, pada tahun 1914 diresmikan "Kanal Pengiriman Houston”, Yang sebenarnya menghubungkan area daratan (pusat Texas) dengan Teluk Meksiko.
8. Kanal Kiel (Jerman)
- Panjangnya: 98 km
- Menghubungkan: Teluk Kiel dan Sungai Elbe
Pada tahun 1887, pemerintah Kaiser Wilhelm II cukup praktis dan cepat membangun kanal yang dapat dilayari dirancang untuk menghubungkan cekungan Laut Baltik dan Laut Utara. Sebelumnya, fungsi ini dilakukan oleh kanal Ayder dengan panjang 175 km (bersama dengan saluran sungai Ayder).
Kanal Kiel, dibuka pada tahun 1895, menyediakan rute yang lebih pendek - hanya 98 km. Selain itu, parameternya memastikan perkabelan kapal laut berat, yang sangat diperlukan untuk angkatan laut Jerman yang sedang tumbuh.
Di kedua sisi, saluran diakhiri dengan sistem kunci yang memungkinkan pilot independen kapal tonase kecil dan besar, yang meningkatkan kapasitas kompleks.
7. Volga-Don Canal (Rusia)
- Panjangnya: 101 km
- Menghubungkan: Sungai Volga dan Don
Pada awal abad keenam belas, Sultan Selim II dari Turki melakukan upaya untuk keperluan militer untuk menggali kanal di antara dua sungai besar. Upaya itu gagal, pada saat itu orang Turki tidak punya waktu atau kemampuan teknis untuk peristiwa semacam itu.
Reformator hebat Peter I juga mengakui pentingnya saluran air langsung untuk urusan militer. Dengan dekritnya, pembangunan bahkan dimulai, tetapi Perang Utara bahkan tidak memberikan kesempatan untuk mengembangkannya.
Hanya pada akhir 40-an abad XX memungkinkan untuk mengembangkan proyek-proyek yang layak Kanal Volga-Don dan mulai implementasinya. Kompleks hidroteknik, dibuka pada tahun 1962, menghubungkan cekungan Laut Hitam, Azov, dan Laut Kaspia.
6. Kanal Rhine-Main-Danube (Jerman)
- Panjangnya: 171 km
- Menghubungkan: sungai rhine dan danube
Charlemagne (abad VIII Masehi) pada tahun 793 memulai konstruksi fakta bahwa setelah 1200 tahun (pada tahun 1992) ia menyediakan navigasi sungai dari pantai Atlantik ke Laut Hitam - juga menyediakan akses ke Laut Utara.
Charlemagne dimulai dengan pembangunan Kanal Carolingia yang relatif kecil, yang menghubungkan anak-anak sungai Danube dan Main.
Pada abad XIX, Kanal Ludwig dibangun, tetapi ternyata hampir tidak dapat dilayari, dan selama Perang Dunia Kedua hampir hancur.
Namun, pada tahun 1960, pembangunan kanal dimulai di sepanjang rute yang diusulkan oleh Karl the Great, tetapi dieksekusi sesuai dengan standar pengiriman modern.
Dibuka pada 992, Kanal Rhine-Main-Danube berisi 16 gateway dan diakui sebagai nilai budaya dan sejarah.
5. Laut Putih - Kanal Laut Baltik (Rusia)
- Panjangnya: 227 km
- Menghubungkan: Laut Putih (Arktik) dan Danau Onega (Baltik)
Sebutan jalur air antara Laut Putih dan Baltik bertemu dalam sumber-sumber dari abad XV. Peter I sangat tertarik dengan ide mengatur kanal di antara kolam-kolam ini, tetapi hanya pada abad ke-19 mereka dapat mulai mengembangkan proyek dengan cermat.
Pemerintah Soviet mengambil keuntungan dari proyek Tsar yang sudah disiapkan - tetapi tidak dilaksanakan - dan memutuskan untuk mempraktikkannya.
Selama "rencana lima tahun pertama" (dari 1931 hingga 1933) kerja paksa dari banyak tahanan, struktur hidrolik dibangun.
Sayangnya, kecepatan pembangunan kanal tidak memungkinkan untuk memastikan dimensi yang memadai dari lintasan kapal. Kapal besar samudera dan sungai-laut mengalami kesulitan navigasi. Tapi Laut Putih - Kanal Laut Baltik mempertahankan signifikansi yang unik sebagai rute wisata utara.
4. Kanal Korintus (Yunani)
- Panjangnya: 6 km
- Menghubungkan: Laut Aegean dan Laut Ionia
Pada awal abad ke-7 SM, orang-orang Yunani berusaha untuk mengamankan bagian dari Laut Aegea ke Ionia. Isthmus of Corinth yang menghubungkan bagian tengah Yunani dengan semenanjung Peloponnese, pada titik tersempitnya, hanya berjarak 6 km.
Tetapi sesuatu terus mengganggu sepanjang waktu. Bahkan Nero pada abad ke-1 A.D. harus berhenti dari pekerjaan yang sudah dimulai, karena di Roma pemberontakan telah matang terhadapnya dan harus segera kembali ke tanah kelahirannya.
Tetapi setelah pembukaan Terusan Suez pada tahun 1869, pertanyaan tentang efisiensi transportasi muncul lebih dari sebelumnya, dan pemerintah Yunani bersikeras pada penyelesaian kanal.
Pada tahun 1893, jalan itu dibuka dan segera diizinkan untuk mengurangi transit trans-Yunani hingga 400 km.
Sekarang laut Aegean dan Ionia di Yunani terhubung Kanal Korintus Panjang 6 km dan kedalaman 8 m. Lebar 25 m memungkinkan melewati hampir semua kapal laut kelas menengah.
3. Terusan Panama (Panama)
- Panjangnya: 77 km
- Menghubungkan: Karibia dan Pasifik
Kebutuhan untuk menghubungkan lautan Pasifik dan Atlantik sudah jelas bagi semua pelancong dan pedagang sejak abad VI. Terlepas dari kenyataan bahwa konstruksi megah seperti itu tidak mungkin pada waktu itu, Raja Spanyol Philip II dengan hati-hati memveto desain.
Pada tahun 1879, Prancis mencoba mengambil inisiatif dan bahkan menerima konsesi konstruksi dari pemerintah Kolombia. Tetapi pekerjaan itu tidak goyah atau berguling, dan kontraktor bangkrut dengan skandal internasional.
Pada tahun 1904, pemerintah AS mulai bekerja. Dan pembukaannya pada 1914 kanal Panama menandai penyelesaian salah satu proyek paling ambisius dalam sejarah manusia.
2. Terusan Suez (Mesir-Afrika)
- Panjangnya: 160 km
- Menghubungkan: Laut Mediterania dan Laut Merah
Orang Mesir kuno sangat menyadari pentingnya rute perdagangan terpendek. Penyebutan pertama "saluran Firaun", yang menghubungkan Laut Merah dengan Sungai Nil, berasal dari abad VIII SM.
Pada abad ke-2 SM kanal sudah dapat dilayari dengan andal. Dan pada akhir abad ke-17, yang sudah ada di zaman kita, Napoleon Bonaparte selama kampanye Mesir sangat tertarik pada pemulihan kanal kuno dan perluasannya ke Laut Mediterania.
Proyek ini sepenuhnya selesai hanya pada tahun 1869, dan sekarang kapal tidak harus mengelilingi benua Afrika dalam perjalanan dari Eropa ke India.
Arsitektur yang disukai terusan Suez (kurangnya kunci, kedalaman dan lebar yang cukup besar) memungkinkan Anda untuk melewati bahkan kapal laut terbesar, termasuk supertanker.
1. The Grand Canal (Cina)
- Panjangnya: 1782 km
- Menghubungkan: sungai kuning dan yangtze
Kompleks struktur hidraulik yang sangat megah menghubungkan saluran air di provinsi barat, utara, dan tenggara Cina.
Selama 24 abad, kanal yang melelahkan menerobos, bendungan dan pintu air dibangun, yang sebagai hasilnya menciptakan sistem saluran air yang menjerat hampir seluruh Cina.
Panjang saluran utama adalah 1782 km, tetapi dengan cabang, total panjang sistem adalah 2.470 km. Perbedaan tingkat sungai yang terhubung dikompensasi oleh 21 kunci. Namun, kedalaman kecil (hanya 2 hingga 3 meter) cukup memadai untuk navigasi sungai.
Dengan perkembangan jaringan kereta api, kepentingan ekonomi Saluran yang bagus sedikit menurun. Tapi itu tetap menjadi monumen bersejarah yang megah, dan juga memiliki nilai untuk pariwisata.