Salah satu penemu kereta uap pertama di dunia, George Stephenson, mengunduh bahwa pembuatan mesin seperti itu dimungkinkan berkat kerja keras seluruh generasi penemu. Lokomotif bertenaga uap yang indah dan kuat melayani umat manusia selama hampir 2 abad, dan hari ini mereka bekerja pada rute wisata, di depo, dan juga menjadi pameran museum yang berharga. Kami akan terjun ke masa lalu baru-baru ini untuk menghadirkan mesin uap terbesar yang pernah berjalan di sepanjang jalur kereta api dari berbagai negara.
1
Kereta Api Union Pacific. Amerika Serikat
Ini adalah lokomotif uap terbesar di dunia, dijuluki Big Boy, yang dalam terjemahan ke bahasa Rusia berarti "Big Boy", "Big Boy". Rekan kami dari TheBiggest.ru memasukkan model ini ke dalam daftar lokomotif tercepat di dunia.
Raksasa ini diproduksi di pabrik ALCO Amerika dari 1941 hingga 1944. Seri 4000 memiliki tipe artikulasi dengan formula roda 2-3-0 + 0-3-2. Mereka bekerja di jalur kereta api yang melewati jalur gunung Wasatch.
Colin Garrett menulis tentang mesin unik dalam bukunya. Nama Big Boy ditetapkan setelah salah satu pekerja pabrik, ketika raksasa meninggalkan jalur perakitan, menulis dua kata ini dengan kapur di papan tulis.
Harap dicatat bahwa ada artikel yang menarik tentang stasiun kereta paling indah di dunia di situs kami most-beauty.ru.
2
I-01. Uni Soviet
Pada tahun 1932, di toko-toko pabrik Inggris Bayer-Peacock & Co. °, sebuah seri lokomotif-tank Soviet eksperimental Y diproduksi. Mereka mengumpulkannya di pabrik Proletar di Leningrad, dan mengirimkannya untuk pengujian.
Dia menjadi satu-satunya lokomotif artikulasi sistem Garrat di jalur kereta api Soviet. Dengan panjang 31,1 m, beratnya sedikit lebih dari 226 ton. Itu memiliki dua kru yang terpisah, dan boiler mencapai kekuatan yang dibutuhkan untuk memindahkan kereta berat.
Seiring waktu, Ya-01 dinonaktifkan, sehingga perbaikan dan pembuatan suku cadang untuk satu mesin tidak praktis.
3
P38. Uni Soviet
Ulasan pada most-beauty.ru akan melanjutkan lokomotif uap Soviet terbesar dari seri P, diproduksi oleh Kolomensky Zavod. Salinan pertama keluar dari jalur perakitan pada akhir 1954, dan dikirim ke Kereta Api Krasnoyarsk untuk pengujian.
Dalam sejarah bangunan lokomotif uap Soviet, itu juga menjadi yang paling sulit. Sebanyak 4 P38 eksperimental diproduksi, dan lokomotif uap tidak diluncurkan ke produksi massal. Faktanya adalah bahwa pada tahun 1956 sebuah resolusi diadopsi untuk memperluas pekerjaan pada penciptaan lokomotif listrik dan diesel. Matahari terbenam di era lokomotif dimulai.
Perhatikan bahwa P38 adalah mesin uap berartikulasi dengan formula roda 1-4 + 4-2 yang ditujukan untuk pengangkutan rolling stock berat. Panjangnya 22,5 m.
4
BR-05. Jerman
Serangkaian "05" mulai diproduksi pada tahun 1935. Mesin uap Jerman yang baru menunjukkan kekuatan ekonomi negara Hitler yang baru.
Secara total, tiga mobil dirakit di bawah seri "001", "002" dan "003". Raksasa Jerman itu memiliki tubuh ramping yang dicat merah cerah. Rute penumpang antar kota melayani lokomotif ini, dan satu khusus diperbantukan untuk mengangkut penumpang di Olimpiade Munich.
Panjang lokomotif mencapai 26 meter. "BR-05" turun dalam sejarah sebagai pemegang rekor kecepatan. Di bagian jalan yang datar pada Mei 1936, mesin mencapai kecepatan 200,4 km / jam.
5
A A Uni Soviet
Satu-satunya contoh lokomotif uap besar dengan pengaturan roda 4-14-4 dirakit oleh para pekerja pabrik Voroshilovgrad pada tahun 1934. Itu menjadi satu-satunya di Uni Soviet yang memiliki 7 pasang roda bergerak.
Panjang prototipe adalah 20 meter dan berat 208 ton. "Andrei Andreev" dikirim untuk pengujian, tetapi karena ukurannya itu tidak cocok dengan belokan, tetapi menghancurkan jalur kereta api dengan massanya.
Perancang dan sekelompok insinyur mencoba meningkatkan desain, tetapi tidak diluncurkan ke seri AA. Hampir 30 tahun setelah penonaktifan, itu berdiri di sisi Shcherbinka, dan pada tahun 1960 dipotong menjadi logam.
6
IS20-16. Uni Soviet
Mesin uap "Joseph Stalin" diciptakan di pabrik lokomotif uap Voroshilovgrad pada tahun 1936. Pada model khusus ini, casing aerodinamis dipasang, dan lokomotifnya sendiri bersinar dengan warna baja.
Dia menjadi salah satu lokomotif terbesar dan terberat di Uni Soviet. Setelah menguji daya dukung dan karakteristik kecepatan, ia dengan sungguh-sungguh tiba di Moskow. Model itu mencolok dalam ukuran dan kekuatannya. Berkembang kecepatan lebih dari 100 km / jam.
Pada tahun 1937, lokomotif yang sama dirakit di bawah nomor IS20-241, yang menjadi pemenang pameran di Paris. Serius menghasilkan model serupa tanpa casing ramping, dan pada tahun 1962 seri "Joseph Stalin" disebut "FD" - Felix Dzerzhinsky.
Omong-omong, di situs kami most-beauty.ru ada artikel menarik tentang lokomotif terindah di dunia.
Kesimpulan
Di tumpuan banyak kota adalah lokomotif uap, sebagai kenangan akan era uap dalam sejarah umat manusia. Lokomotif uap besar mampu mengangkut berbagai kargo dan penumpang secara bebas, dan yang paling penting, pada ukurannya mereka mengembangkan kecepatan tinggi.
Penulis artikel: Valery Skiba