Jembatan terpanjang di dunia bukan hanya konstruksi yang menghubungkan titik A ke titik B, tetapi karya nyata dari pemikiran desain. Seringkali mereka terkesan tidak hanya dengan ukuran mereka, tetapi juga dengan penampilan mereka, menjadi ciri khas negara. Hari ini kita akan berbicara tentang sepuluh struktur pejalan kaki dan mobil teratas, yang panjangnya akan mengejutkan Anda.
Daftar
- 10. Flyover dari jalur pertama subway Wuhan, 37.788 km
- 9. Jembatan bendungan di atas Danau Ponchartrain, 38.422 km
- 8. Beijing Viaduct, 48.153 km
- 7. Jalan Raya Bang Na, 54 km
- 6. Jembatan Hong Kong - Zhuhai - Makau, 55 km
- 5. Jembatan di atas Wei, 79,732 km
- 4. Changdean Viaduct, 105.81 km
- 3. Tianjin Viaduct, 113,7 km
- 2. Zhanghua-Kaohsiung Viaduct, 157,3 km
- 1. Danyang-Kunshan Viaduct 164,8 km
10. Flyover dari jalur pertama subway Wuhan, 37.788 km
Jembatan Metro menghubungkan bersama kota besar Cina Wuhan (10,6 juta jiwa). Wuhan, yang terletak di provinsi Hubei yang padat penduduk, pada satu waktu hanya kota kelima di Cina, di mana jalur metro dibangun.
Jembatan ini dibangun pada tahun 2009 (jalur pertama selesai pada tahun 2004), dan karena lokasi kota di sepanjang sungai Yangtze dan Han, jembatan ini mencakup sejumlah besar air. Wuhan adalah pusat transportasi utama di Cina dan merupakan ibu kota negara itu selama invasi Jepang.
9. Jembatan bendungan di atas Danau Ponchartrain, 38.422 km
Konstruksi selesai pada tahun 1969 dan jembatan memegang rekor dunia panjang (melintasi air) hingga 2011, ketika jembatan Jiaozhao dibangun di Cina. Ponchartrain menghubungkan pinggiran kota New Orleans terdekat dengan Mandeville di Louisiana, biasa disebut North Shore.
Untuk idenya jembatan di atas Ponchartrain Terima kasih kepada Bernard de Marigny, yang menyusun jembatan pada awal abad XIX (dan ia juga mendirikan kota Mandeville). Dialah yang memulai layanan feri, yang ada sampai pertengahan 30-an abad terakhir.
Pada 1920-an, diusulkan untuk membuat pulau buatan, dan kemudian menghubungkannya bersama-sama menggunakan jembatan. Ketika muncul pertanyaan tentang pembiayaan proyek, mereka memutuskan untuk mendapatkan dana dari penjualan rumah di pulau-pulau.
Jalan batu bulat modern mulai terbentuk pada tahun 1948, ketika Ernest M. Loeb Jr menyusun desain jembatan, yang diimplementasikan pada tahun 1956.
8. Beijing Viaduct, 48.153 km
Jembatan kereta api ini yang menghubungkan Beijing dan Shanghai juga disebut Jembatan Besar Beijing (Ini sangat besar, bahkan foto terlihat sangat mengesankan).
Panjang strukturnya sedikit lebih dari 48 km, yang membuatnya bukan hanya salah satu jembatan terpanjang di dunia, tetapi juga salah satu yang paling tidak biasa: lagipula, orang Cina tahu banyak tentang arsitektur.
7. Jalan Raya Bang Na, 54 km
Itu enam jalur jalan raya di thailand dibayar dan berjalan pada Rute 34 Jalan Raya Nasional (Jalan Raya Bang-on-Trat), yang dimiliki oleh Otoritas Jalan Raya Thailand (EXAT).
Selama konstruksi struktur, metode desain kontrak digunakan, dan kolom dan superstruktur dirancang oleh American Jean M. Muller. Untuk merancang perataan dan fondasi sudah mengundang "teman" dari Thailand.
Proyek ini dibangun bersama oleh Bilfinger + Berger (Jerman) dan Ch. Karnchan (Thailand). Jembatan itu selesai pada Januari 2000, dan 1.800.000 meter kubik beton diperlukan untuk pembangunannya.
6. Jembatan Hong Kong - Zhuhai - Makau, 55 km
Jembatan antara Hong Kong dan Makau - Ini adalah sistem 55 kilometer, yang mencakup tiga jembatan kabel, terowongan bawah laut dan empat pulau buatan.
Jembatan itu melintasi kanal yang menghubungkan Hong Kong, Makau, dan Zhuhai, tiga kota besar di Delta Sungai Mutiara. Ini dirancang untuk 120 tahun pelayanan dan selama konstruksi menelan biaya 127 miliar yuan, yang hampir 19 miliar dolar.
Pendanaan diperoleh melalui pinjaman bank, yang dibagi oleh pemerintah Cina daratan, Hong Kong dan Makau.
5. Jembatan di atas Wei, 79,732 km
Bangunan jembatan di atas wei dimulai pada 2009 di Cina ketika wakil perdana menteri negara itu Li Keqiang mengadakan upacara pembukaan. Pembangunan bagian Hong Kong dimulai pada 2011 setelah penundaan yang disebabkan oleh masalah hukum mengenai dampak lingkungan jembatan.
Menara jembatan terakhir selesai pada musim panas 2016, elemen melengkung terakhir dari bagian bujursangkar dari terowongan bawah air dipasang pada waktu yang sama, dan terowongan penghubung terakhir dipasang pada musim semi 2017.
Pembangunan jembatan utama, yang terdiri dari jembatan dan terowongan bawah air, selesai pada 6 Juli 2017, dan seluruh proyek konstruksi selesai pada 6 Februari 2018. Proses konstruksi dibayangi oleh kematian pekerja: sepanjang waktu 19 orang meninggal.
4. Changdean Viaduct, 105.81 km
Bukan hanya jembatan terpanjang keempat di dunia, tetapi juga salah satu dari tiga jembatan terpanjang di rel. Dibangun pada 2010, menjadi bagian penting dari jalur kereta berkecepatan tinggi antara Beijing dan Shanghai.
Mengingat aktivitas seismik dari tempat-tempat itu, jembatan ini dirancang dengan mempertimbangkan kemungkinan gempa bumi dan mampu menahannya. Di masa depan, ini tidak hanya menyelamatkan peralatan dan konstruksi itu sendiri, tetapi juga ratusan (atau bahkan ribuan) nyawa manusia.
3. Tianjin Viaduct, 113,7 km
Lain jembatan yang membentang antara Beijing dan Shanghaitapi kali ini jalan layang. Desain ini dipilih di satu sisi agar tidak terlibat dalam pembangunan berbagai elemen individu, tetapi di sisi lain, untuk menyelesaikan pekerjaan sesegera mungkin.
Kelebihan lainnya adalah bahwa dalam hal ini, jalur kereta api membutuhkan lebih sedikit luas lahan: untuk tanggul kereta api, 28,4 hektar per kilometer yang ditempuh, dan untuk jembatan - hanya 10,9 hektar, yaitu kurang dari setengah dari opsi pertama.
2. Zhanghua-Kaohsiung Viaduct, 157,3 km
Jembatan Zhanghua-Kaohsiung - Ini adalah jalan layang untuk bagian dari jaringan Kereta Api Taiwan.
Rel berkecepatan tinggi ini adalah bagian dari jaringan jalan Taiwan, yang membentang naik turun di pantai barat pulau itu. Seluruh jalur (termasuk jembatan) dibangun oleh insinyur Taiwan yang menggunakan teknologi Jepang, yang juga dirancang untuk menahan getaran dan memungkinkan kereta untuk berhenti dengan aman selama gempa bumi.
1. Danyang-Kunshan Viaduct 164,8 km
Jembatan pemenang di peringkat dapat ditemukan di Jiangsu: Danyang-Kunshan Viaduct terletak di antara Shanghai dan Nanjing. Jembatan berjalan hampir sejajar dengan Sungai Yangtze pada jarak 8–80 km ke selatan. Dari barat ke timur, ia mengalir melalui pinggiran utara permukiman Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou dan Kunshan.
Sebanyak 9 km jembatan melewati perairan terbuka melalui Danau Yangcheng di Suzhou. Konstruksi selesai pada 2010 dan sudah pada 2011 jembatan ditugaskan. Proses konstruksi berlangsung selama 4 tahun dan membutuhkan keterlibatan 10 ribu pekerja. Pihak berwenang dan investor swasta menghabiskan 8,5 miliar dolar untuk segala hal tentang segala hal.
Pembangunan Jembatan Great Danyang-Kunshan bukanlah tugas yang mudah. Sebagai proyek mega-mimpi, itu diperkirakan akan menyebabkan ledakan infrastruktur komunikasi negara itu.
Cina telah memberikan dorongan untuk kemampuan industrinya sejak awal tahun 2000, berencana untuk membangun beberapa jembatan panjang. Untuk mewujudkan keinginan ini, perlu dibangun jembatan terpanjang di Asia.
Dengan pembangunan Jembatan Great Danyang-Kunshan, Cina telah dengan mudah mengatasi tantangan dalam sistem transportasi publik dan industrinya yang luas. Jembatan ini memainkan peran penting dalam menghubungkan pusat-pusat industri terkenal di negara ini.